靠譜的牙齒矯正加速度，了解下
無論是各種小長假還是日常，每一位老司機對高速公路都不陌生吧。而在高速上行駛，一不小心就“超速”了，一腳任性的油門，罰單就來了，相信不少人都做過“不限速”這個美夢……
對于不限高速的德國高速公路Autobahn，哪個追求速度的司機沒有向往之心？
想要不限速，先看看
咱具備這些條件嗎？
??每個坡度不超 4 度，減少視野盲區，保證不會因為坡度過大而引起的潛在事故隱患。
??Autobahn 的路面鋼筋混土厚度為 80CM，這個標準是美國州際高速公路的兩倍。
??路面斜 14 度，即使下大雨也難看到水淹汽車的景象。
??在安全監控方面，道路的 99.5%裝配有線監控，剩下0.5%，則通過衛星無線監控。除了能監控交通狀況外，路面溫度、震動、天氣信息等也都能獲得實時監控……
沒了這些支持，即使不限速讓你盡情開，你敢嗎？幾個菜啊幾條命啊？你在川藏高速上任性踩一腳油門的后果試試，等著你的可能就是懸崖峭壁↓
和寬敞平坦的路上比比↓
我們每個人的牙槽骨就好比一條條路，千差萬別。行駛的車就好比在牙槽骨中移動的牙。同樣都是跑30公里的路，路況不一樣，速度和難度當然也不一樣。牙槽骨的差異化造成正畸難度、速度的差異化↓
路難走就開慢點好了，怕就怕無路可走（牙槽骨不足），眼瞅著就要開到懸崖邊了，牙根都暴露出來了↓
想要加速，就得冒著掉牙風險，別妄想安全快速到達終點了，能不能繼續前進都是個問題了，好在 100 多年前就有醫生開始研究這個問題了。
通過手術加速牙齒移動最早由 Cunningham 和 Bryan 醫生于 1894 年提出。
1959 年，Kole 對這項技術作了詳細介紹，他認為牙齒移動的主要阻力是牙槽骨的皮質骨板，通過破壞它的連續性，正畸治療就可以在較短的時間內完成。
2001 年后，Wilko 等醫生將牙周骨皮質切開術和骨移植相結合，創建了加速成骨正畸（accelerated osteogenic orthodontics，AOO）技術，后來更名為牙周加速成骨正畸
（periodontally accelerated osteogenic orthodontics，PAOO）這種技術可以使正畸治療時間減少，并且通過植骨保證了足夠的牙周支持。
說人話就是，碰到坡了，把路鋪平（骨皮質切開，黃線代表切口
）
道窄了，把路拓寬（通過骨膜下的隧道移植植骨材料，白點部分）
PAOO手術咋做的
大致過程是局麻下翻開牙齦，切開正畸需植骨牙的牙根外側（或內側）骨皮質，切開深度為單層骨皮質即可，然后在切開骨的表面覆蓋人工骨粉從而增加骨量，表面再覆蓋一層人工骨膜，最后縫合牙齦。
手術過程↓
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什么情況建議做PAOO手術
開始正畸治療前需要PAOO手術
天生牙槽骨不足或二次正畸的患者通常會遇到這種情況。
用手摸下前牙牙根部唇側牙齦，如果用手指觸摸能感覺到較明顯的牙根隆起↓
不用摸甚至能看到牙根形態↓
再進一步拍 CT 確認牙槽骨不足↓
正畸過程中需要手術需要PAOO植骨手術
指矯正過程中發現牙齒異常松動，牙齦萎縮。
如何避免出現牙根外露？
定時復診的重要性
如果你是傳統托槽矯正，由于復診時間間隔短，醫生能很快發現你的牙齒問題。傳統司機嘛，司機（正畸醫生）全程手不離方向盤，路況一旦發生意外，能夠及時調整。
如果你是隱形矯正，復診間隔時間長，有的醫生甚至放任患者半年一次復診。的確，數字化正畸嘛，傳統汽車升級成特斯拉在路上行駛了，但在真正無人駕駛來臨前，自動駕駛必然頻繁需要人來接管，人和 AI 協作配合一起開車會是常態。
現有的隱形矯正技術并不完善且不能被稱為真正的“自動駕駛系統”，當你越來越放松警惕，一旦遇到需要人來接管的緊急情況，已經放飛自我的駕駛員，即使給他反應時間，也很難及時做出反應，這不就車禍了嗎？
因為，現有情況下還不能完全脫離正畸醫生，隱形矯正更需要患者按時復診和專業的醫生團隊才能確保安全快速完成矯正治療。
最后，小編知道大家最關心的不光牙齒矯正后的效果如何，對于價格是否合理也是十分在意的！市面上牙齒矯正的收費價格也各不相同，有國產也有進口的。那么你所在的地區對于牙齒矯正來講什么價格才是合理的呢？導致這個價格不同又因為什么呢？如果想要知道您所在地區最劃算的價格，大家可以點擊“在線咨詢”，來詢問我呦~